Teknologi Menggalakkan Pembangunan Pantas Perusahaan Jenama Bebas Alat Ganti Kereta dalam Persekitaran Pasaran Baharu
2023-03-31
Menjelang 2022, kesan pandemik dalam industri pembuatan global masih belum hilang, terutamanya masalah yang disebabkan oleh kekurangan bekalan bahan mentah, yang menjejaskan semua aspek industri pembuatan. Harga tayar dan pelincir telah meningkat dan berubah sejak tahun sebelumnya, malah kesan jangka pendek cip automotif telah mengehadkan pengeluaran dan penjualan kenderaan baharu oleh pengeluar hos. Perubahan dalam industri huluan mempunyai kesan yang mendalam terhadap perusahaan pertengahan dan hiliran serta pasaran. Menstabilkan prestasi perusahaan dan "bertahan" adalah keadaan semasa kebanyakan perusahaan kecil dan sederhana. Dengan kestabilan pesanan pengeluaran domestik dan ketidakpastian wabak asing, peluang pasaran untuk industri pembuatan domestik semakin menghampiri.
Perkembangan industri automotif China hanya mempunyai beberapa dekad sejarah berbanding jenama asing yang telah wujud sejak satu abad. Bukan sahaja keseluruhan pembuatan kenderaan dalam keadaan yang tidak menguntungkan, ia juga dihadkan oleh jenama asing dalam bidang komponen. Proses matang ini mempunyai perlindungan paten yang cukup lengkap, dan tidak ada situasi yang tidak dijangka. Jurang seperti ini sukar untuk dikecilkan. China telah pun melompat dari Jepun untuk menjadi ekonomi kedua terbesar di dunia, dan dijangka mengatasi Amerika Syarikat sebagai ekonomi terbesar dunia dalam tempoh satu dekad. Wabak ini telah menjejaskan rantaian industri automotif global, dan China adalah negara pertama yang memulihkan kapasiti rantaian bekalan penuh. Wabak ini telah menyebabkan kejutan pasaran, menyebabkan banyak syarikat alat ganti kereta multinasional terpaksa memberhentikan pekerja dan mengurangkan pengeluaran, dan meningkatkan pasaran China. Pertama, wabak domestik telah dikawal sepenuhnya, dan kedua, China adalah hala tuju masa depan ekonomi dunia. Perusahaan pembuatan alat ganti kereta tempatan domestik mempunyai kelebihan geografi dan dasar yang wujud, dan boleh merebut sepenuhnya peluang untuk mengembangkan saluran, mengembangkan perusahaan dan mengembangkan jenama
Mengambil perusahaan pembuatan kenderaan sebagai contoh, kebangkitan kenderaan tenaga baharu adalah model untuk memotong pada selekoh. Berbanding dengan kilang enjin utama kereta tradisional, pengeluar kereta domestik adalah lebih rendah daripada kilang asing dari segi rizab teknikal dan kesedaran jenama. Lagipun, agak sukar untuk mengejar dan mengatasi industri lama yang telah membangunkan teknologinya secara melampau dalam beberapa dekad. "Kenderaan tenaga baharu tergolong dalam era baharu produk, dengan enjin, kotak gear dan casis menjadi tiga komponen utama kenderaan tradisional. Kami hanya perlu mengecilkan jurang dengan pengeluar asing dari segi casis. Komponen penting lain semuanya terletak pada garis permulaan yang sama atau serupa. Sama ada penyelidikan dan pembangunan atau reka bentuk, kita perlu berusaha untuk menjadi penetap standard."
Beralih kepada industri alat ganti automotif, sebagai tambahan kepada beberapa perusahaan besar yang terkenal, perusahaan alat ganti automotif domestik adalah lebih banyak perusahaan pembuatan alat ganti yang mudah terjejas bersaiz kecil dan sederhana, dan pasaran lebih kecil dan berpecah-belah. Kebanyakan produk yang dihasilkan oleh perusahaan adalah produk berharga rendah tanpa kandungan teknikal. Sudah tentu, perusahaan swasta dikekang oleh modal, teknologi, dan bakat. Matlamat teras adalah untuk menjual produk, dan untuk memerangi perang harga adalah menjadi pasif. Atas premis bahawa perusahaan terutamanya menguntungkan, mereka mesti mengambil produk yang mudah dan menguntungkan untuk berbuat demikian. Permintaan pasaran untuk bahagian yang mudah terdedah adalah sangat besar, dan teknologi produknya sudah matang, tetapi terdapat juga banyak perusahaan pembuatan yang mencurah-curah masuk. Semua orang, fikirkanlah. Walaupun dalam segmen pasaran jenis ini, adakah jenama produk kami berdaya saing di peringkat antarabangsa? Jenama adalah satu aspek, kualiti produk adalah kunci, diikuti dengan harga. Keadaan semasa kebanyakan perusahaan pembuatan alat ganti automotif domestik ialah mereka berdagang dengan harga yang rendah dan kekurangan daya saing teras. Pada peringkat ini, disebabkan penurunan kapasiti pengeluaran di negara lain, jualan produk luar negara telah meningkat. Pada masa ini, kita perlu mempertimbangkan apa yang boleh kita gunakan untuk merebut dan menstabilkan pasaran asing.
Syarikat alat ganti kereta tradisional mesti mengikut arah aliran pasaran. Tenaga baharu untuk kenderaan pada masa ini bukanlah kumpulan arus perdana dalam pasaran, tetapi skala pertumbuhan tenaga baharu untuk perusahaan terus meningkat. Sebagai tambahan kepada sokongan dasar, banyak pengeluar enjin telah mengumumkan rancangan untuk menghentikan pengeluaran kenderaan bahan api, dan beberapa negara juga telah meletakkan larangan jualan kenderaan bahan api mengikut jadual. Pada masa hadapan, penyelidikan dan pembangunan komponen automotif mesti menjadi hala tuju utama tenaga baharu untuk kereta. Hanya dengan mengatur pasaran lebih awal kita boleh mewujudkan imej jenama yang diiktiraf oleh orang ramai.
Pada masa ini, didorong oleh model Internet, syarikat alat ganti automotif ingin mencapai hasil yang baik, sebagai tambahan kepada saluran mereka sendiri. Walau bagaimanapun, perusahaan hari ini bukan sahaja menghadapi saluran tradisional, tetapi juga jualan berasaskan mulut ke mulut jenama. Media baharu secara beransur-ansur mendekatkan syarikat dan pemilik kereta, dan platform video pendek telah membolehkan pemilik kereta memahami pasaran selepas automotif dengan lebih baik. Populariti penyelenggaraan rangkaian platform membolehkan pemilik kereta memilih aksesori mereka sendiri, memilih jenama yang disyorkan oleh platform, dan memilih jenama lain, supaya kualiti produk cemerlang syarikat komponen boleh menjana pujian dan penyebaran orang ramai. "Oleh kerana kualiti yang baik, pemilik kereta akan memilih, dan jika lebih ramai pemilik kereta memilih, produk itu akan memberi kesan jenama.". Negara kini telah memasuki Rancangan Lima Tahun Ke-14, dan pembangunan perusahaan alat ganti automotif pada masa hadapan perlu meningkatkan tahap teknologi dan keupayaan inovasi mereka, dan menguasai teknologi teras bahagian utama. Di bawah panduan dasar, perusahaan kenderaan jenama bebas akan memacu pembangunan perusahaan pembuatan komponen hiliran dan meningkatkan bahagian pasaran jenama domestik.
Perkembangan industri automotif China hanya mempunyai beberapa dekad sejarah berbanding jenama asing yang telah wujud sejak satu abad. Bukan sahaja keseluruhan pembuatan kenderaan dalam keadaan yang tidak menguntungkan, ia juga dihadkan oleh jenama asing dalam bidang komponen. Proses matang ini mempunyai perlindungan paten yang cukup lengkap, dan tidak ada situasi yang tidak dijangka. Jurang seperti ini sukar untuk dikecilkan. China telah pun melompat dari Jepun untuk menjadi ekonomi kedua terbesar di dunia, dan dijangka mengatasi Amerika Syarikat sebagai ekonomi terbesar dunia dalam tempoh satu dekad. Wabak ini telah menjejaskan rantaian industri automotif global, dan China adalah negara pertama yang memulihkan kapasiti rantaian bekalan penuh. Wabak ini telah menyebabkan kejutan pasaran, menyebabkan banyak syarikat alat ganti kereta multinasional terpaksa memberhentikan pekerja dan mengurangkan pengeluaran, dan meningkatkan pasaran China. Pertama, wabak domestik telah dikawal sepenuhnya, dan kedua, China adalah hala tuju masa depan ekonomi dunia. Perusahaan pembuatan alat ganti kereta tempatan domestik mempunyai kelebihan geografi dan dasar yang wujud, dan boleh merebut sepenuhnya peluang untuk mengembangkan saluran, mengembangkan perusahaan dan mengembangkan jenama
Mengambil perusahaan pembuatan kenderaan sebagai contoh, kebangkitan kenderaan tenaga baharu adalah model untuk memotong pada selekoh. Berbanding dengan kilang enjin utama kereta tradisional, pengeluar kereta domestik adalah lebih rendah daripada kilang asing dari segi rizab teknikal dan kesedaran jenama. Lagipun, agak sukar untuk mengejar dan mengatasi industri lama yang telah membangunkan teknologinya secara melampau dalam beberapa dekad. "Kenderaan tenaga baharu tergolong dalam era baharu produk, dengan enjin, kotak gear dan casis menjadi tiga komponen utama kenderaan tradisional. Kami hanya perlu mengecilkan jurang dengan pengeluar asing dari segi casis. Komponen penting lain semuanya terletak pada garis permulaan yang sama atau serupa. Sama ada penyelidikan dan pembangunan atau reka bentuk, kita perlu berusaha untuk menjadi penetap standard."
Beralih kepada industri alat ganti automotif, sebagai tambahan kepada beberapa perusahaan besar yang terkenal, perusahaan alat ganti automotif domestik adalah lebih banyak perusahaan pembuatan alat ganti yang mudah terjejas bersaiz kecil dan sederhana, dan pasaran lebih kecil dan berpecah-belah. Kebanyakan produk yang dihasilkan oleh perusahaan adalah produk berharga rendah tanpa kandungan teknikal. Sudah tentu, perusahaan swasta dikekang oleh modal, teknologi, dan bakat. Matlamat teras adalah untuk menjual produk, dan untuk memerangi perang harga adalah menjadi pasif. Atas premis bahawa perusahaan terutamanya menguntungkan, mereka mesti mengambil produk yang mudah dan menguntungkan untuk berbuat demikian. Permintaan pasaran untuk bahagian yang mudah terdedah adalah sangat besar, dan teknologi produknya sudah matang, tetapi terdapat juga banyak perusahaan pembuatan yang mencurah-curah masuk. Semua orang, fikirkanlah. Walaupun dalam segmen pasaran jenis ini, adakah jenama produk kami berdaya saing di peringkat antarabangsa? Jenama adalah satu aspek, kualiti produk adalah kunci, diikuti dengan harga. Keadaan semasa kebanyakan perusahaan pembuatan alat ganti automotif domestik ialah mereka berdagang dengan harga yang rendah dan kekurangan daya saing teras. Pada peringkat ini, disebabkan penurunan kapasiti pengeluaran di negara lain, jualan produk luar negara telah meningkat. Pada masa ini, kita perlu mempertimbangkan apa yang boleh kita gunakan untuk merebut dan menstabilkan pasaran asing.
Syarikat alat ganti kereta tradisional mesti mengikut arah aliran pasaran. Tenaga baharu untuk kenderaan pada masa ini bukanlah kumpulan arus perdana dalam pasaran, tetapi skala pertumbuhan tenaga baharu untuk perusahaan terus meningkat. Sebagai tambahan kepada sokongan dasar, banyak pengeluar enjin telah mengumumkan rancangan untuk menghentikan pengeluaran kenderaan bahan api, dan beberapa negara juga telah meletakkan larangan jualan kenderaan bahan api mengikut jadual. Pada masa hadapan, penyelidikan dan pembangunan komponen automotif mesti menjadi hala tuju utama tenaga baharu untuk kereta. Hanya dengan mengatur pasaran lebih awal kita boleh mewujudkan imej jenama yang diiktiraf oleh orang ramai.
Pada masa ini, didorong oleh model Internet, syarikat alat ganti automotif ingin mencapai hasil yang baik, sebagai tambahan kepada saluran mereka sendiri. Walau bagaimanapun, perusahaan hari ini bukan sahaja menghadapi saluran tradisional, tetapi juga jualan berasaskan mulut ke mulut jenama. Media baharu secara beransur-ansur mendekatkan syarikat dan pemilik kereta, dan platform video pendek telah membolehkan pemilik kereta memahami pasaran selepas automotif dengan lebih baik. Populariti penyelenggaraan rangkaian platform membolehkan pemilik kereta memilih aksesori mereka sendiri, memilih jenama yang disyorkan oleh platform, dan memilih jenama lain, supaya kualiti produk cemerlang syarikat komponen boleh menjana pujian dan penyebaran orang ramai. "Oleh kerana kualiti yang baik, pemilik kereta akan memilih, dan jika lebih ramai pemilik kereta memilih, produk itu akan memberi kesan jenama.". Negara kini telah memasuki Rancangan Lima Tahun Ke-14, dan pembangunan perusahaan alat ganti automotif pada masa hadapan perlu meningkatkan tahap teknologi dan keupayaan inovasi mereka, dan menguasai teknologi teras bahagian utama. Di bawah panduan dasar, perusahaan kenderaan jenama bebas akan memacu pembangunan perusahaan pembuatan komponen hiliran dan meningkatkan bahagian pasaran jenama domestik.
